Veröffentlicht von Das neue Reglement für das aktuelle Rennjahr ist ab sofort zum Download bereit.
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Nachfolgend die wichtigsten Neuerungen für das Jahr 2016 zusammengefasst im Überblick.
Kategorien
Die Kategorie Senior heisst neu MAX
Packages Weltfinale
Die Piloten welche die nachfolgenden Rangierungen in der Schlusswertung der Meisterschaft erreichen, können am Weltfinale teilnehmen sofern diese die Bedingungen des Meisterschaftsreglement erfüllen. (siehe Meisterschaftsreglement)
Rotax Junior (1. Rang) / Rotax Senior (1. Rang) / Rotax DD2 (1. und 2. Rang) / Rotax DD2 Master (1. Rang)
Konfiguration Motoren (bisherige und evo Motoren)
Es gibt 2 Konfigurationsmöglichkeiten:
1: Dellorto Zündung (evo), evo-Auslasschieber, XS-Vergaser, Auspuff mit Federn
2: Denso Zündung (alt), alter Auslasschieber, QS oder QD Vergaser, Auspuff mit Federn Der Auspuff ohne Federn, ist verboten.
Es ist nur der alte Kabelbaum (Denso) oder der neue 2016-er Kabelbaum
(Dellorto) mit der 2-teiligen Halterung erlaubt.
Motorenkauf
Die kompletten Motoren der 3 bestplatzierten der Kategorien Micro, Mini, Junior, MAX, DD2 und DD2 Master (Rang 1-3) des Finallaufes müssen nach dem Finallauf jeder Veranstaltung für den offiziellen Verkaufspreis (Neupreis) des Herstellers zum Verkauf bereitgestellt werden. (Siehe Artikel 5.25)
Frontspoiler
In allen Kategorien ist der neue Frontspoiler obligatorisch. Piloten, welche während- oder nach dem Rennen einen Frontspoiler, welcher nicht mehr ordnungsgemäss befestigt ist, aufweisen, können von der Jury bestraft werden.
Plombierung Vergaser
Die am Rennen verwendeten Vergaser (maximal 2 Stück) müssen durch ein Service Center plombiert sein.
Kühler
Auf dem Kühler ist der «Rotax Challenge»-Kleber obligatorisch.